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汽車配件作為汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。尤其是目前汽車行業(yè)的自主開發(fā)創(chuàng)新如火如荼，需要強(qiáng)大的零部件體系來支撐。整車自主品牌和技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作為基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新對(duì)整車行業(yè)的發(fā)展具有強(qiáng)大的推動(dòng)力。它們相互影響，相互作用。沒有整車自主品牌，強(qiáng)零部件體系和創(chuàng)新能力難以生成，沒有強(qiáng)零部件體系的支撐，自主品牌的偉大成就將難以為繼。

隨著汽車配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，大型汽車配件企業(yè)之間的并購(gòu)和運(yùn)作也越來越頻繁。國(guó)內(nèi)好的汽車配件廠商越來越重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，尤其是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因如此，一大批國(guó)內(nèi)好的汽車配件品牌迅速崛起，逐漸成為汽車配件行業(yè)的佼佼者。世界各大汽車公司紛紛改革供應(yīng)體系，實(shí)行全球生產(chǎn)、全球采購(gòu)，即從多個(gè)汽車配件廠商采購(gòu)到少數(shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購(gòu)；從單一汽車零部件采購(gòu)到模塊采購(gòu)；從國(guó)內(nèi)采購(gòu)到全球采購(gòu)。整車廠采購(gòu)制度的改革要求汽車配件生產(chǎn)企業(yè)不斷與之相適應(yīng)，這不僅要求汽車配件生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大自身實(shí)力，提高產(chǎn)品開發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)開發(fā)和供應(yīng)，還要求其縮短開發(fā)周期，提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品。這一變化推動(dòng)了全球汽車配件行業(yè)的并購(gòu)重組進(jìn)程。
與前幾年相比，市場(chǎng)集中度更高，整車廠商更加模塊化、系統(tǒng)化，汽車配件供應(yīng)商之間的合作更加緊密，使得全球汽車配件供應(yīng)商體系逐漸演變?yōu)閷毸浇Y(jié)構(gòu)，由一級(jí)廠商負(fù)責(zé)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，使得供應(yīng)鏈之間的合作更加規(guī)范。這樣發(fā)展起來的企業(yè)，在各自的市場(chǎng)都是拔尖的，占據(jù)了80%的市場(chǎng)，稱霸高端市場(chǎng)。
各大汽車配件廠商將航空航天、航空電子技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成，安全技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、環(huán)保技術(shù)在汽車上得到廣泛應(yīng)用。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的新技術(shù)，不僅廣泛應(yīng)用于汽車產(chǎn)品，還延伸到開發(fā)、設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)和管理等各個(gè)環(huán)節(jié)。它不僅應(yīng)用于單個(gè)汽車零件，還應(yīng)用于系統(tǒng)總成。
在零部件企業(yè)建立汽車配件中心，可以滿足市場(chǎng)的迫切需求，快速開發(fā)產(chǎn)品；可以“精準(zhǔn)”，貼近市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“本土化”；它可以是“新”的，將更多的新技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)中，即保證質(zhì)量，降低成本。事實(shí)上，隨著一些新技術(shù)的出現(xiàn)，汽車配件公司正在引領(lǐng)整車廠。想要了解更多花鍵銑床、花鍵軸銑床、數(shù)控滾齒機(jī)的內(nèi)容，可以關(guān)注我們。